Livet som Fyrhjuling

Ang. Brute Joel och Brute Farsans "issues" med sin maskin senaste tiden:

Bra jobbat!
Verkar vara en del på er maskin nu..... Kanske som en bil som når 10 000 mila strecket, allt skit kommer.
fast en ATV har kanske 250 timmars sträck????

Hahaha Jajo men nu ska du se att den kommer gå som tåget "Hoppas vi"

Mudzilla skrev:

Bra jobbat!
Verkar vara en del på er maskin nu..... Kanske som en bil som når 10 000 mila strecket, allt skit kommer.
fast en ATV har kanske 250 timmars sträck????

Jag har inget underlag för det jag nu kommer skriva och hoppas att det inte stämmer, men det verkar onekeligen som om en kawa med ett par hundra timmar på mätaren kräver en stor genomgång. Kan dra mig till minnes att många kawor får problem mellan 150 och 250 timmar.

Jag hoppas inte detta är ett ATV syndrom för då jag jag bara 100 timmar kvar till den där stora genomgången.

Samtidigt kommer man kanske i framtiden känna att det kostar för mycket att leka med dessa fantastiska maskiner på det sätt många med mig gör.

Å andra sidan kräver ju många racemaskiner mycket mer än vad våra ATV:er kräver i underhåll/renovering.

Vad har Ni andra för uppfattning? Är det så att ett par hundra timmar är en jobbig tid för en ATV vad gäller elektronik/mekanik?

På Polarisen var det nog så ja...
Hondan har bara gått 150tim än så länge, så det återstår ju att se hur den kommer att må.

Jag tänkte skriva att detta verkar inte gälla Grizzlyn, men nu sticker jag ut hakan och säger det
Hade det funnits lite mer pulver bara.............

Hondan är ju vida känd för sin grymma kvalitet, men kanske inte så busig.

KAN det vara så att det hänger ihop???? Mycket effekt tar på materialet och bjuder upp till busåka!!!!!

Detta är min teori som kanske inte är 100 korrekt men jag tror det spelar stor roll.
Det är därför man vill se en Yamaha 800 V-twin eller liknande som det ryktats om ett bra tag.

En annan teori (nu när vi sticker ut hakan) är att Jänkarna/Canadickerna "spottar" ur sig modeller med mer muskler och ny teknik varje år men Japanska maskiner händer det inte så mycket med????!!!
T. ex. Arctic Cat 1000cc, känns det som den var 100% klar för marknaden eller skickade de ut den för att vara först med en 1000cc?????
Jag TROR Japsen snickrar i detta nu på mustiga modeller men de tar sin tid på sig, testar, testar och testar.

Men som sagt, min egna TEORI

Hoppas du har rätt!
Skulle va kul med en lite störra motor i både Hondan och Yaman. Men roligast i Hondan

Jag har sagt det förut - handen på hjärtat - behöver vi all denna effekt för att få en kul ATV? Varför all effekt. Minns Ni Anderstorp? Där Hondan tack vare den jättejobbiga leran vann i twin klassen!

Busfaktorn i Grizzlyn räcker i allafall till för mig och är det nu som Mudzilla är inne på att effekten hänger ihop med slitfaktorn är jag mer än nöjd med en lite mindre busig maskin.

Jag kan ibland känna det det blir en effekthysteri. Har Ni med mer effekt roligare än vi med de slöa burkarna - ja, då vill jag också byta.

Personligen gjorde jag valet av Yamman för dess köregenskaper. Makan till smidig maskin är svårt att hitta på någon annan maskin i segmentet.

Hondan gick som en dröm på Trialen partille tack vare sin mycket låga tyngdpunkt och den fina vxl lådan (utsago från förarna).

Handen på hjärtat - effekt är kul - men behövs den för att ha roligt om slitfaktorn är högre?

Har skarpa funderingar på en Kodiac 450 pga att den är så liten och smidig, helt enkelt som en trixmaskin för Trial och skogsåka.

Nej vad jag efterlyser är utveckling för att få en behagligare touringkörning. Mindre varv på transportsträckor. Som på Trial hojar, 4 trial växlar + 2 transportväxlar där hojen går fort som fan men på mkt låga varv.

Ja, det är vansinnigt roligt med effekt Roffe
Man behöver ju inte 500 hk i sin bil heller, tror inte en bilägare i världen behöver det men alla vill ha det!!!!!!

Som sagt, sjukt kul me mkt effekt! men egentligen behövs ju inte de.

I skogen med bra fäste är det ju inte vid så många tillfällen man har "nytta" av effekten, men när det blir lite jobbigt för maskinen, med snö eller lera, så hade ialf ja önska en del hästar till under skalet...
Men tveksamt som sagt om det är värt det om maskinen inte håller för det.
Men ser man bara till nöjjesfaktorn, så hade ja ju inte tvekat till att ha en maskin med mer hästar

Efter skruvande med allt möjligt så kan man säga att kvaliteten på japs maskinerna e lika(dålig!) på alla märken sen att dom slöa(tex honda) maskinerna håller så sjukt mycke bättre beror inte på att dom e bättre utan har större marginaler till vad dom håller för gentemot dom vassa hojjarna... sen så har 2cyl modeller dubbelt så mycke rörliga delar men ingen förbättring vad gäller smörjning,oljevolym osv..
Sen e en stånka oftast rejälare tack vare större borrning,fetare lager mm och det kombinerat med låg effekt förhållande volym ger...ja just det.. Hållbarhet!

Så det e super viktigt att sköta oljebytena ju mer effekt/cylindrar ni har...

Och ännu viktigare på en motor med många gångtimmar för då e ringar mm slitna och en stor del av soppan går ner i oljan och späder ut den vilket sliter grymt på alla rörliga delar!

Nu fick ni nåt att fundera på!

mudnutz skrev:

Jag har sagt det förut - handen på hjärtat - behöver vi all denna effekt för att få en kul ATV? Varför all effekt. Minns Ni Anderstorp? Där Hondan tack vare den jättejobbiga leran vann i twin klassen!

Hmmm tror Hondan haft det lite svårare om jag,robban å skene grabben va med
Effekten spela ganska stor roll där å lite tur ..Du såg ju Glaaden när hans gick

Bergvall skrev:

mudnutz skrev:

Jag har sagt det förut - handen på hjärtat - behöver vi all denna effekt för att få en kul ATV? Varför all effekt. Minns Ni Anderstorp? Där Hondan tack vare den jättejobbiga leran vann i twin klassen!

Hmmm tror Hondan haft det lite svårare om jag å skene grabben va med
Effekten spela ganska stor roll där..Du såg ju Glaaden när hans gick

Känns som den där Hondan hade en del flax..... Alla andra satt ju fast som "varningspinnar" i de djupa hålen och han kunde åka runt alla. Brändåsen var kul, han som körde VARJE heat med en Honda och var sist i ALLA tills han fick låna en Brute Force
Med det sagt måste jag inflika att Honda är en kanon maskin!!!! Vore jag bonde skulle jag haft en sån

I övrigt tror jag Audimotorsport har en "point"

jaap..tycker oxå Hondan e en fin hållbar maskin
I övrigt håller jag med, Audimotorsport har en "point"

Självklart var det med flax men faktum kvarstår. Hondan tog sig till final i tuff konkurrens då han ställde upp i twinklassen...... Och tog sig i mål som segrare trots allt.

Jag vill påstå att det i mångt och mycket berodde på just avsaknaden av effekt. När effektmaskinerna grävde ner sig pga hjulspinn tuggade sig Hondan fram så sakterliga...... eller har jag missat något som vanligt?!?

Jag vill minnas att det var någon med en Can Am som puttade en honda
framför sig i Anderstorp.. samma honda som vann hela klabbet.

//Håkan.

mudnutz skrev:

Självklart var det med flax men faktum kvarstår. Hondan tog sig till final i tuff konkurrens då han ställde upp i twinklassen...... Och tog sig i mål som segrare trots allt.

Jag vill påstå att det i mångt och mycket berodde på just avsaknaden av effekt. När effektmaskinerna grävde ner sig pga hjulspinn tuggade sig Hondan fram så sakterliga...... eller har jag missat något som vanligt?!?

Nja..det har nog med spårval å däck att göra..
Smala däck i löstföre=gräver ner sig
Men har man flax så kan allt hända

Bergvall skrev:

mudnutz skrev:

Självklart var det med flax men faktum kvarstår. Hondan tog sig till final i tuff konkurrens då han ställde upp i twinklassen...... Och tog sig i mål som segrare trots allt.

Jag vill påstå att det i mångt och mycket berodde på just avsaknaden av effekt. När effektmaskinerna grävde ner sig pga hjulspinn tuggade sig Hondan fram så sakterliga...... eller har jag missat något som vanligt?!?

Nja..det har nog med spårval å däck att göra..
Smala däck i löstföre=gräver ner sig
Men har man flax så kan allt hända

Hade du fått fortsätta köra hade vi inte haft denna diskussionen Då hade någon annan vunnit o jag vet vem

Ja vet inte riktigt vad jag ska säga..är ju lite Yamma freak så jag kanske är partisk..
Jag har haft många hojar av olika märken cross, enduro, custom, street, race och hjuling.
Dom som har funkat överlägset bäst är Yamma och Honda, vad sägs om två knäckta Kawa 250 cross ramar?
Jag tycker det känns som dålig kvalité? Jag kanske hänger ut hakan men ändå.....
Effekten ? dom flesta jag kör med har Brutte och jag har då inte kännt mig som frånåkt vare sig i skogen, grusgropen eller på landsvägen, vi har ju inte haft några race "vilken är snabbast" eller något, men jag har inte saknat mer effekt...men min Grizzly kanske käkar Dunderhonung?

Vi får väl fixa ett race i helgen....

mudnutz skrev:

Vi får väl fixa ett race i helgen....

Ja är på

Håller med MUDNUTZ ...delvis, jag gick länge och suktade efter en Grizzly Limited, till jag hittade min nya kärlek....
En Outlander 800R XT-p...den är precis lika körbar och smidig som grizzlyn, tack vare servon , ny diff och en snällare variator kalibrering.
Men den har precis lagom med effekt, det kunde gärna fått vart ytterligare 30hk...

De flesta av oss på AtvNerd kör faktiskt Grizzly´s, och killarna var sjukt imponerade av min nya maskin.
Kan nämna att ÅF har bytt in ganska många Yammor, nu när den nya can-am:en kom, annars har han haft väldigt svårt att konkurera med Yamma, det bor som sagt endel bönder här omkring...

Servo i all ära men den största förbättringen är DIFFEN... den bidrar till det lugnare intrycket av maskinen, förr kunde man helt plötsligt snurra ett halv varv när diffen "tillslut" greppade för fullt, det var rent av livsfarligt i riktigt steniga partier med dåligt fäste.

Det är klart att man inte tar sig fram bättre med en större maskin, men man gör det snabbare, och med stil (bredställ eller wheelie genom leran med 32" silverbacks )

Grattis.

Palm skrev:

mudnutz skrev:

Vi får väl fixa ett race i helgen....

Ja är på

Ja också

Hmmm en Renagade Turbo mot en Honda undrar hur det går Jag sattsar nog på Honda iallafall